El aclamado motor de 6 litros y 12 cilindros con doble turbocompresor de Bentley entrega ahora una potencia de 575 CV y 700 Nm de par motor y viene acompañado de una nueva transmisión Quickshift que permite la reducción doble de marchas. Gracias a la avanzada tecnología de combustible flexible funciona tanto con gasolina sin plomo convencional como con bioetanol sostenible (hasta E85) o con una combinación de ambos combustibles. A finales de 2011 pondremos a disposición de los clientes un motor de 8 cilindros y gran potencia totalmente nuevo. Esta avanzada unidad de potencia generará una reducción del 40% de las emisiones en comparación con el motor W12 y ofrecerá una relación emisiones de CO2-potencia líder de su categoría sin renunciar a los niveles de potencia y refinamiento propios de Bentley. Ambos motores se acompañan de un sistema de tracción total con una relación de desviación de par trasero 40:60 (en comparación con la relación 50:50 del Continental GT original), minimizando el subviraje en las curvas pronunciadas y permitiendo a los conductores experimentados controlar la trayectoria y el equilibrio del coche a través del control preciso del acelerador.

Exterior esculpido que destila calidad y robustez

Inspirándose en los icónicos Bentley del pasado, el equipo de diseño de Bentley dirigido por el Director de Diseño Dirk van Braeckel ha creado una carrocería increíblemente moderna y esculpida construida con avanzadas tecnologías de producción para garantizar los más elevados niveles de calidad y robustez. La tecnología de súper conformado de aluminio se emplea para crear los alerones delanteros y la tapa del maletero. Este proceso calienta los paneles de aluminio hasta alcanzar casi 500 grados antes de conformarlos mediante presión de aire. Gracias al uso de una lámina sencilla de aluminio, no son necesarias soldaduras ni costuras. Las modernas técnicas de construcción de la carrocería originan líneas vivas y muy definidas y dotan de forma a todas y cada una de las áreas del diseño exterior. Las poderosas líneas y perfiles gruesos traseros tan familiares, reminiscencias del Continental R-Type original de los años 50, adoptan ahora curvas más pronunciadas para crear superficies inconfundibles que transmiten la sensación de un coche con chasis fabricado por separado del bastidor.

El nuevo aspecto del GT coupé es más atrevido que nunca. La clásica calandra de Bentley ocupa una posición más vertical, mientras que el diseño de los nuevos faros, en formato cuádruple tradicional, muestra exquisitos y lujosos detalles, como los faros diurnos de LED extremadamente atractivos. En la parte trasera. las luces LED ‘flotantes' características de Bentley abrazan las esquinas de los alerones, subrayando la gran anchura y el poderoso porte del nuevo coupé. La huella de las ruedas es 41 mm más ancha en la parte delantera y 48 mm en la trasera que el modelo anterior. El maletero cuenta con un diseño muy singular con forma de ‘herradura doble’, que recuerda al nuevo Bentley Mulsanne, mientras que los tubos de escape elípticos y acampanados confirman las credenciales deportivas del nuevo GT. La forma de la carrocería del nuevo GT coupé también es más aerodinámica gracias a un intenso análisis en el túnel de viento. Junto con la gran cantidad de ajustes realizados en los bajos de la carrocería (incluyendo las ayudas aerodinámicas en los tubos de escape y el arco de rueda), el coeficiente de arrastre del GT se ha reducido hasta 0,33 Cd y la elevación de los ejes delantero y trasero también se ha rebajado para dotar al vehículo de mayor estabilidad a velocidades más altas. El nuevo GT incorpora de serie llantas de aleación de 20 pulgadas y, por primera vez en la familia Continental, se ofrece como opción diseños de llanta de 21 pulgadas. Se ofrecen tres tipos de llanta: una versión de 20 pulgadas y 5 radios y dos variantes de 21 pulgadas (Elegant y Sports), que incluyen diversos acabados pintados y cromados.